Автор: Holden
Опубликовано: 2010-12-16

Ни для кого не секрет, что чемпионат на автомобилях класса GT является, наверное, одним из самых главных, сильных и интересных! И дабы не нарушать традиции, из года в год очередной сезон всегда стартовал осенью, однако, в этом году мы ждали обновления мода Endurance Series by Enduracers, который включал в себя несколько новых прототипов, но, самое главное, по одной новой машине в классах GT1 и GT2 - всеми, по крайней мере, многими любимый Saleen S7.R и не менее любимая Ferrari F430 GT.

Наконец-то и на нашем портале начнется знаменитая битва Феррари против Порше, а в классе GT1 будет что выбрать. Напомню небольшую предысторию чемпионатов WRGT. Самый первый чемпионат проходил еще на старой доброй конверсии из GTR2 с одним классом - с Феррари 575, Ламборгини, Листером и прочими классными машинами, которые, к сожалению ни в реальном, ни в виртуальном чемпионате, можно сказать, не выжили и уже не участвуют. В том далеком 2006-м году после 10 драматических гонок с небольшим отрывом победу в личном м зачете одержал Алексей Петровский на Феррари 575 (1 победа, 2 поула, 145 очков), а его напарник - Юрий Бабанов помог команде Icetypе взять и командный зачет.

Во втором сезоне чемпионата GT было решено взять тот же мод, но после некоторых обсуждений было решено рискнуть и разделить весь "филд" на 2 класса - GT1 и GT2. Страх был в одном - малое количество участников, однако сама идея того, что на трассе постоянно идет борьба, частые обгоны круговых делало гонки намного интереснее. К тому же, для многих добавилась новая мотивация - очки давались каждому классу отдельно, что позволяло не десятерым, а уже двадцати пилотам получать очки. Тут важно было только правильно выбрать себе класс.
В классе GT2 оказались Паходня и Смольский в одной команде, которая, по сути, весь чемпионат, не смотря на балласты доминировала. Они и разыграли личный зачет между собой. В итоге, Сергей Паходня на Феррари 360 Модена стал чемпионом (7 побед, 4 поула, 200 очков), а в командном зачете их команда Tanchiki Forever оторвалась от ближайших преследователей на 150(!) очков, заняв почти все поулы, подиумы, победы и все, что только можно.

В классе GT1 все было куда напряженнее и серьезнее. Перед последним этапом шансы были у Александра Бабакаева и Дмитрия Луканова, а на протяжении всего чемпионата всегда была довольно плотная борьба среди лидеров. Но, если кто еще помнит - последним этапом была 2.4-часовая гонка в Спа, где соперников Диме найти, наверное, трудно, даже не смотря на то, что он участвовал на неповоротливом Chrysler Viper GTS-R. Однако, он смог уверенно одержать победу и выиграть личный зачет с преимуществом в 12 очков (4 победы, 2 поула, 162 очка). В командном зачете победу одержала команда Prospeed GT Competition, в составе которой были Стас Данилов на Вайпере и Андрей Малюков на Корвете. Может, Вайпер был не так и плох?

Наконец, 3-й сезон. Он принес много перемен - новый мод, много новых участников, немного измененные правила, и, естественно, каждый из нас приобрел немало опыта, т.к. новый мод заметно отличался от предыдущего. На этот раз последний этап был обычной гонкой, а не супер-ивентом, поэтому чемпионат не досчитался нескольких участников. Весь сезон шла упорная борьба в обоих классах - в GT1 это были обе команды в полном составе ASD Racing Team и TopStakes Team GT1 - все на Chevrolet Corvette C6.R. А в GT2 - Кирилл Коломиец (Porsche 997) и Алексей Долгов (Panoz Esperante). В итоге, вышло так, что перед последним этапом судьба личных зачетов была уже практически решена - Алексей Сафронов обеспечил себе чемпионство в GT1 (2 Победы, 1 Поул, 1 Быстрый Круг, 6 Подиумов, 10 Гонок, 133 очка), а Алексей Долгов почти весь сезон стабильно приезжал на подиум, что и обеспечило ему 1-е место в младшем классе. (3 Победы, 2 Поула, 3 Быстрых Круга, 10 Подиумов, 10 Гонок, 182 очка).
В командных зачетах все решилось, правда в последней гонке, но в конечном счете, опять же, без сюрпризов - ASD Racing Team - Данилов и Сафронов на Корветах, и BPRacing Team Долгов и Кудряшов на Паноцах. Хотя Паноцы перед, да и во время чемпионата считались неповоротливыми и не самыми лучшими машинами. Долгов и Кудряшов были единственными участниками на этих "пепелацах", но, как показала практика - они не прогадали и смогли принаровиться и выиграть оба чемпионата!

Теперь, наверное, стоит пару слов сказать о наступающем, 4-м сезона. Старт намечен на 18-е января и за основу чемппионата будет взят, естественно, 3-й сезон. В этот раз, как, в принципе и всегда, мы решили учесть все пожелания и замечания, которые слышали на протяжении 3-го сезона. Это, например, принудительные дозапправки, пересмотр системы балластов, добавление 2-го супер-ивента, немного измененная система штрафов. Чемпионат обещает быть интересным, естественно, в надежде, что мы также соберем большое количество участников. Надеюсь, даже большее, чем в прошлом году!

Следите за новостями в этом разделе! В ближайшее время откроется регистрация на чемпионат, помимо этого, здесь уже идет выбор трасс на сезон. (Напомню, что основной состав трасс выбирают именно участники)

Ждем вас на нашем портале!


Овальный чемпионат на iRacing!

Овальный чемпионат на iRacing!

Старт нового чемпионата на rFactor2

Старт нового чемпионата на rFactor2

Результаты 4го этапа WRGT7

Результаты 4го этапа WRGT7

20-го октября пройдет 3-й этап WRGT7

20-го октября пройдет 3-й этап WRGT7

Последние видео Посмотреть все видео
Последние сообщения на форуме Перейти на форум