Автор: Holden
Опубликовано: 2012-01-02

Многие ждали этот чемпионат еще осенью, однако тогда решено было запустить V8 Supercars, который, к сожалению, надежд не оправдал и столь популярным не стал, во многом из-за сложности самих машин. Таким образом старт чемпионата ГТ намечен на начало февраля - сразу после окончания двух текущих чемпионатов - WRTCC и WRV8. 

Естественно, пока определены не все детали и решены не все вопросы, однако завесу мы можем чуть-чуть приоткрыть и, надеюсь, немного интересной и полезной для участников информации сообщить! Будет несколько значительных изменений, равно как и несколько незначительных - тут уже кому как видится.
Итак, обо всем по порядку. Количество этапов будет однозначно сокращено, т.к. это было часто неразрешимой проблемой посещаемости, т.к. пилоты после 6-8 гонок приходили на этапы все реже. Поэтому вместо прошлых 10-11 этапов планируется провести всего 8, причем с 1 или 2 спец.ивентами. По поводу спец.ивентов - они будут, но очки будут распределяться по-другому, не так как раньше, а больше с уклоном на победу. Да, очки можно будет заработать проехав и половину дистанции, однако значительно меньше, чем половину от разыгрываемых, таким образом, в спец.ивентах большая ценность теперь придается именно победе, финишу на дистанции, что действительно важно.

Количество классов также будет сокращено до одного, чтобы избежать повторения ситуации с классом GT1 в последних двух сезонах. Однако, мы поедем ни в ГТ1, не смотря на выход Lamborghini в новом сервис-паке, ни в ГТ2, на что есть свои причины. Это значит, что мы почти наверняка отказываемся на этот чемпионат от мода Enduracers. Естественно, чтобы смысл доезжать до финиша был для всех, очковая зона будет расширена настолько, что для того, чтобы НЕ набрать очков, нам нужно будет побить рекорд посещаемости и чтобы практически все финишировали. Данное развитие событий довольно маловероятно, поэтому очков хватит всем.

Далее, возможно для многих нечто новое - квалификация будет проводиться в день гонки, непосредственно перед гонкой. Тут, думаю, для многих это облегчение, ведь на обычной рабочей неделе порой часто сложно найти целых 2 свободных и долгих вечера подряд. Поскольку класс будет один - не будет мешанины двух классов во время квалификации, но, естественно, будет огромный трафик. Тут и будет искусство, во всей этой непростой ситуации показать достойное время за отведенные 15 минут сессии. Хотя, с другой стороны, квалификация не так и сильно решала позицию на финише в столь длинных гонках. Из-за проведения квалификации в один день с гонкой скорее всего будет сокращена дистанция гонки, ориентировочно на 10 минут. Заодно лучше будет ощущаться разница между обычной гонкой и супер ивентом.

Процедура старта будет тоже чуть сокращена, вероятнее всего, без установочного и без прогревочного круга, но сам старт будет проходить как раньше - по зеленому сигналу все уходят на прогревочный круг, в конце которого лидер задает старт.

Система балластов будет, но какие именно веса будут распределяться среди скольки машин - это будет определено после тестов.

Ну и напоследок - дата начала чемпионата запланирована на 7-е февраля. Перед этим по четвергам мы проведем несколько тестов - следите за объявлениями на форуме!

P.S. Ну и естественно, я буду стараться делать и дальше видеообзоры. Надеюсь, кто-то сможет или захочет помочь с видеообзорами или скриншотами.