Автор: Holden
Опубликовано: 2011-12-03

Лучше всех к этапу смог подготовиться Руслан Байрамкулов, который вновь завоевал заслуженный поул, напомним, в его активе пока все поулы в этом сезоне, кроме 1-го этапа.

В этот раз ему никто не смог составить конкуренцию в квалификации, тем более, что число участников было, к сожалению, не так велико, однако менее интересными от этого гонки не стали. В отличие от спринтов, тут возможно, квалификация и вовсе не так важна, ведь у этих машин довольно высокий расход резины, а более жесткий ее состав уж слишком сильно проигрывает мягкому на трассе. Поэтому тут многое зависело от тактики, умении беречь резину.

Основных варианта было 2 или 3 - ехать на харде и останавливаться 1 раз, ехать на софте и останавливаться 2 раза или же проехать треть на софте и две трети на харде. Однако, все равно были сюрпризы, но обо всем по порядку.

На старте Данилову, стартовавшему с 1-го ряда позади Руслана, удалось выхватить лидерство, однако дальше второго поворота он его удержать не смог и выпустил Байрамкулова вперед. После этого, получив оперативный простор Руслан начал отрываться, а Стас невольно сдерживать позади идущих соперников, в том числе, шедшего третьим своего напарника, Александра Симонова, который в этот день был в отличной форме, получив G27 от своего хорошего друга - Ромы Иванова.

За ним шли плотной группой Исаенко, Асламазян и Солдатов и также сокращали разрыв до связки Rear Gear. После нескольких кругов Симонов вышел на 2-е место, пытаясь догнать Байрамкулова, а Исаенко, тем временем, ошибся и выпустил Артема вперед, который довольно легко и быстро прошел Данилова.

Треть дистанции, пилоты начинают делать пит-стопы. Первым заехал лидер гонки, сменив софт на хард, за ним последовали Симонов и Данилов, выбрав тактику двух питстопов. За счет этого на 1-е место вышел Артем Асламазян, сумевший сохранить софт в отличном состоянии и продолжал оставаться на трассе до середины(!) дистанции, создав приличный задел перед остальными соперниками. Симонов допустил 2 ошибки, превысив скорость в боксах, за что поплатился сначала проездом по питлейн, а потом и 10-секундным штрафом, тем самым потеряв все шансы на победу или подиум. Его реальным соперником на трассе стал Дмитрий Исаенко, который также провел не идеальную гонку.

Первые 3 места остались без изменений - Байрамкулов - Асламазян - Данилов, однако, Артем постоянно сокращал дистанцию до лидера и там назревала интереснейшая борьба за победу на последних метрах дистанции, однако Руслан выстоял и опередил Артема на 99 тысячных секунды! Невроятный финиш. В хвосте пелетона разворачивались события по похожему сценарию - Симонов догонял Дмитрия Исаенко, во время погони установив лучший круг в гонке даже быстрее, чем поул Руслана(!), однако из собственной ошибки так и не смог вырвать 6-е место у Димы. На финише их разделили 12 тысячных секунды! Кто-нибудь помнит более плотный финиш? Или, даже, 2 таких плотных финиша в одной гонке длиной в 1 час?

Результаты гонки 

В личном зачете Руслан упрочил свое преимущество и теперь опережает ближайших соперников на почти 50 очков. А вот далее следуюет группа сразу из 5 пилотов, которые могут побороться как минимум за звание вице-чемпиона, ведь, если Руслан, скажем, не сможет финишировать в одной из гонок - 30 очков преимущества моментально пропадут.

В командном зачете картина похожая - x3 Racing Team лидирует, опережая Rear Gear на почти 70 очков, на 3-м месте расположилась команда TopStakes с отстванием от второго места в 102 очка, что будет очень сложно отыграть, поэтому тут все разыграют именно первые 2 команды.

 Следующий этап пройдет 13-го числа на трассе Pukekohe Park Raceway. Всю информацию о чемпионате можно найти здесь, а зарегистроваться на него в любое время можно на нашем форуме.